品牌梳理的作用就是制定品牌必须推出产品线扩展的主要原因是市场总是在变化。北美食品市场的一个逐渐变化是消费者对成分和健康影响的敏感度更高。杂货店购物者现在希望成分标签上的文字简单、可识别且易懂。“橄榄油”不是任何公司的商标，但它有自己的品牌，而且这个品牌正在崛起。像 Rachel Ray 这样的名厨多年来一直在宣传特级初榨橄榄油的健康益处。因此，消费者对以橄榄油为原料的产品有好感，更有可能选择这些产品，而不是不含橄榄油的替代品。联合利华旗下拥有Hellmann's和Best Food两个品牌，酱料产品在美国中东部和加拿大以Hellmann's的名义销售，在西海岸以Best Foods的名义销售，产品配方相同。2015年，联合利华响应市场对健康、简单食材的偏好，将标准蛋黄酱中的部分大豆油替换为橄榄油，并将其作为新产品进行营销。橄榄油的日益流行让他们获益匪浅。这种替代品也减少了杂货店货架上竞争产品的空间。
市场上的产品架构有什么不同？
由于采用了可更换的罐子，新的瓶子设计可以以任何角度使用，并且只需轻轻触摸即可。清洁液无需通过塑料流水线和廉价的泵，这使得化学工程师能够重新配制。Clean Freak Mist 会产生泡沫，不会顺着墙流下，而且适用于多种表面。传统清洁剂有适用于厨房、浴室、不锈钢等的变体。Clean Freak Mist 可用于房子的各个角落。Mr. Clean：Clean Freak Mist 概念是在宝洁贝克特岭技术中心开发的，由首席研究、开发和创新官 Kathy Fish 领导。 该设施充满了小团队，他们试图“颠覆”宝洁的核心业务实践，就像初创公司一样。 宝洁希望在外部参与者迫使他们创新之前，对其根深蒂固的业务进行创新。菲什告诉《包装世界》 ： “我们在研发部门内投资了设计，以确保我们从一开始就真正打造出整体体验。 我们现在能够快速制作原型，与消费者快速测试产品，然后做出决定。”
宝洁的品牌梳理就是让所有创新，例如 Clean Freak Mist，都需要在产品、包装、品牌传播、零售执行和价值层面发挥作用。让我们来详细了解一下 Clean Freak Mist：
产品： 新配方更有效，适用于多种表面，并且能粘附在表面。
包装： 装有推进剂的瓶子可以倒置使用，更方便顾客使用。
品牌传播： 创新易于沟通和展示，并且 Clean Freak 子品牌符合 Mr. Clean 品牌叙事。
零售执行： Clean Freak Mist 与 Mr. Clean 产品一起出售，采用传统喷雾瓶，以吸引客户。包装上留有同样多或更多的品牌宣传空间，图形设计在商店货架上脱颖而出。
价值： 客户可以购买补充装，因此无需重新购买喷雾器，从而导致初始投资较高，但随着时间的推移可以节省开支。
通过品牌梳理后，我们发现宝洁需要所有这些因素共同发挥作用。如果一个想法在一个执行层面上表现很好，但在另一个层面上却表现不佳，那么它就不会被批准。例如，如果 Clean Freak Mist 的瓶子设计（包装）意味着瓶子上没有太多空间可以展示图形（品牌传播/零售执行），那么该项目就会被搁置，直到这个问题得到解决。
Mr. Clean：Clean Freak Mist是一款创新产品。这是老牌企业和初创公司会推出的产品。但宝洁愿意用 Clean Freak Mist 等创新产品与其传统业务模式竞争。Kate Fish 甚至承认，即使没有创新，宝洁品牌的品牌价值也足以支撑业务：“显而易见的是，这些成功的品牌不仅比竞争对手更优秀，而且具有令人无法抗拒的优势。它们是如此优秀，以至于与消费者建立了情感联系，以至于消费者如果转而选择其他品牌，就会非常怀念那个品牌。”但是他们以及每一家传统企业都应该认识到：如果你不愿意创新，不愿意用创新来取代你经典的、舒适的商业模式，那么其他公司会很乐意为你做这件事。在进行品牌梳理评估新产品时，您应该考虑使用宝洁的执行级别（产品、包装、品牌传播、零售执行和价值）。
日产聆风
日产通过电动汽车扩展了其紧凑型汽车产品线。
品牌产品架构的原始产品线：
日产 Micra、日产 Versa、日产 Sentra、日产 Altima、日产 Maxima
产品线延伸：
日产聆风
有什么不同？
日产聆风采用电动机代替内燃机。
日产LEAF是一款电池电动汽车 (BEV)，在市场上占据主导地位长达十年。LEAF 扩展了日产的消费汽车产品线，但放弃了内燃机，转而使用电动机，并放弃了油箱，转而使用锂离子电池组。当特斯拉正在研究如何大规模生产电动汽车时，日产正在为全球供应电动汽车。对许多人来说，日产制造电动汽车的想法可能看起来有些出乎意料，但该公司自 1946 年以来一直在试验电力推进，最早是 Tama 电动汽车。1997 年，日产试验了 Altra ，这是一款大型电动旅行车或厢式货车，但在日本和美国只卖出了几百辆。同年，日产发布了 Hypermini ，这是一款面向日本城市市场的微型通勤车。十年前，即1990年，日产首次推出了 LEAF。自上市以来，LEAF 每年都会升级，日产在 2017 年对 LEAF 进行了彻底改造。LEAF 成为 2019 年最畅销的插电式电动汽车，但最近在 2020 年被特斯拉 Model 3 超越。LEAF 的原始设计（2010-2016 年）与日产 Versa 相似，但两者是完全不同的车型。第一代 LEAF 的设计符合空气动力学，楔形设计可以切开空气，凸出的车灯可以使流经车灯的空气从侧视镜上偏转，而侧视镜是大多数汽车中阻力的主要来源。第一代 LEAF 还在车辆底部安装了面板，以减少阻力。
第二代和当前一代 LEAF（2017 年至今）是一款外观更为传统的汽车，并借鉴了其他日产车型的视觉语言，因此 LEAF 看起来并不那么晦涩难懂。第二代 LEAF 在机械方面与第一代相似，但增加了车道居中系统和自动停车等技术功能。第二代 LEAF 为驾驶员提供了单踏板驾驶选项。在这种让人爱不释手的模式下，再生制动只需松开油门即可让汽车停下来，除非紧急情况，否则无需使用制动踏板。日产正在打造其“零排放”子品牌。“零排放”是日产用来区分 LEAF 与广受欢迎的丰田普锐斯（一款更高效的汽车，但仍会排放 LEAF 不会排放的二氧化碳和其他污染物）的技术品牌。现在日产似乎正在准备推出零排放品牌，以涵盖除 Leaf 之外的更多车型。历史尚未书写。
我知道日产LEAF 很受欢迎，因为它们在公共充电端口的汽车中随处可见。但直到特斯拉 Model 3 增加产量后，我才知道它是市场领导者。日产对 LEAF 保持沉默已久；他们没有为 LEAF 做广告，而是选择让那些想要享受政府补贴的人来找他们。虽然这是一个谨慎且具有成本效益的举措，但我想知道，如果日产像丰田为普锐斯和雪佛兰为 Volt 做广告一样，是否会被认为更环保并在电动汽车领域拥有更高的可信度。现在，人们似乎首先想要特斯拉，如果他们无法接受其可用性或价格，那么他们就会选择宝马、日产、现代或雪佛兰。我想知道一家传统汽车制造商是否可以成为“酷炫而具有未来感”的电动汽车公司，或者它是否需要像特斯拉一样成为局外人。
